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商品訊息描述
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■600W超強吸力
■負離子氣動式螺旋軟毛刷吸頭
■One Touch吸頭簡易拆?保養鈕
■隱藏式萬用魔術清潔毛刷
■3D多動向靈巧吸頭,可完全平貼地板
■滑軌式集塵管長度自動調整
■防敏清潔濾網
■光觸媒竹炭抗菌防臭濾片
■四重清淨空氣濾網
■日本原裝進口
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內容規格－
■型號：CVPJ9T
■尺寸(長*寬*高)：288x256x214mm
■顏色：炫藍色
■吸力(W)：600W
免出門■重量：5kg(含標準附屬品)
■產地：日本
■保固：一年
■配件：軟管x1、抗菌離子空氣吸頭x1、延長管x1、萬用清潔毛刷x1、可拆式把手x1、隙縫用吸頭x1、另售配件連接頭x1
商品訊息特點
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莫蘭蒂颱風前幾天對金門地區造成嚴重影響，停電6千多戶，中央災害應變中心今天(17日)表示，國軍下午派遣6架次軍機運送包括緊急搶修所需機具、電力工程車5輛及24名技術人員赴金門搶修電力。
中央災害應變中心表示，軍機下午3時從台中清泉崗機場起飛，希望能在最短時間內搶修金門地區電力供應。
新頭殼newtalk
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預算高達430億元的三鶯線捷運系統計畫統包工程爭議不斷！新北市議員李婉鈺質疑，捷運局屢次為ANSALDO團隊護航解圍，ANSALDO團隊根本沒有「實績」的經驗，提供一份僅供參考的文件，「就像考生沒帶准考證，怎麼能參加考試呢！」新北捷運工程局回應，招標的程序公開透明，依法公平、公正辦理。
李婉鈺指出，ANSALDO團隊於第一階段資格審查中所提的通訊式行車監控CBTC系統證明文件根本是騙局，其提供的「實績」證明文件，居然是用土耳其政府一封回覆廠商「僅供參酌」的信函；捷運局透過先翻英、再翻中的過程作假，翻譯時故意將土耳其文「gecici Kabul asamasindad」翻譯成「in substantial completion phase」，翻譯中文成「實質完工」，土耳其語言專家直接翻譯（解釋）為「暫時採用階段」，與「實質完工」相差甚遠。
李婉鈺說，外交部於7月18日的回函，明確指出「該文件雖經土耳其代表處驗證，惟該處文件證明專用章上亦清楚載明，僅證明簽章屬實，文件內容不在證明之列」；由此可見，ANSALDO團隊連最基本的資格審查都無法通過，「就像考生沒帶准考證，怎麼能參加考試呢！」更扯的是ANSALDO團隊資格審查通過後，捷運局才開始找人翻譯文件，如果捷運局沒圖利特定廠商，為何對其資格審查如此寬鬆。
李婉鈺強調，ANSALDO團隊根本沒有「實績」的經驗，提供一份僅供參考的文件，如何證明安全？此外，資格審查過關的2家廠商報價，從八列車報價、3.8公里號誌報價、代維修操作報價、統包工程費、8年電力費用報價等，ANSALDO團隊價格都高於Siemens團隊13億多，且ANSALDO團隊其實就是榮工，榮工近幾年來得標的工程不是延宕，就是發生工安意外，如此的施工品質哪來的安全性？怎麼會是對人民最有利？呼籲相關單位介入調查，不要讓最有利標對人民最不利！
新北捷運工程局回應，為探求招標文件土耳其原文的內容原意，請政大土耳其語文學系協助，確認土耳其文「gecici Kabul」為暫時接收階段，此階段意謂製造商已完成生產並經採購機關完成全機電系統整合的測試，將全機電系統點移交給營運業者，在國內已可進行初勘和履勘階段，已超過中文譯本載明「已實質完工」階段；依原文原意亦符合本件投標須知「工程完成施工，由採購機關（構）啟用後功能正常之證明」的要件。
至於議員指稱價差13億元，工程局表示，八列車、3.8公里號誌項目費用已經納入統包工程費重複計算，代維修操作費用屬擴充的條款尚，須經議價程序金額未定，另有關投標團隊所提的耗電率因模擬條件包含再生電力、開空調、空車等，其電力計算基準不相同另；三鶯線捷運統包工程得標團隊為Ansaldo STS S.p.A./榮工工程股份有限公司/株式會社日立製作所共同具名投標，各投標廠商若符合本標案所載資格，亦非政府採購法第101條明定的不良廠商。
(圖：中央社)
下面附上一則新聞讓大家了解時事
台北市區道路「紅線」政策鬆動，去年至今增加的93公里紅線，交通局表示，將按地區特性檢討「紅變黃」，滿足如臨停上下客的需求。
台北市長柯文哲去年1月對每月被檢舉上百次的「違停熱區」大發雷霆，除要員警站崗取締，交通局也新增93公里紅線防違規停車。不過，市議員汪志冰指出，20個月來，北市仍有每月檢舉違停達百次的路段，像松仁路的夜店前、松壽路的新光三越百貨、北投光明路等，諷刺就算柯文哲大怒也沒有用。
汪志冰公布市府統計，今年1至8月，累計10大違停路段依序是忠孝東路4段、八德路4段、內湖路1段、松壽路、吳興街、忠孝東路5段、文林路、羅斯福路3段、松江路、南京東路5段，總計開出近6萬筆罰單，罰款5400萬。其中「忠孝東路4段」更蟬連5年冠軍，「八德路4段」也連4年亞軍。
汪志冰批評交通局對這些違停熱區不但無能改善，還從去年起，全市多畫93公里禁停紅線，主因是停車需求大於供給，民眾迫於無奈只好違規，應檢討的是違停熱點周邊停車位供需平?問題，一味擴大紅線路段，違停無解，也因搶錢招致民怨。
交通局長張哲揚以忠孝東路4段為例，解決長年違停，除增加導引停車場方向，也會依據現有環境考量禁停作法，現正評估將部分紅線改畫黃線，滿足臨停上下客需求，其實去年至今已讓1.6公里的紅線變黃線，接下來還會持續檢討主要幹道的紅黃線。
交通局說，許多駕駛不管黃線臨停已滿，並排臨停的情況很常見，改善辦法還是讓車都停到停車場；信義計畫區停車格有5000個，有民眾為圖方便寧願臨停，將會加強驅離及取締。
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